GDI는 연료를 실린더에 직접 분사해 흡기를 혼합하는 기술이다. 장점은 저연비, 고출력, 최대 12의 압축비입니다. 동일한 배기량의 일반 엔진에 비해 출력과 토크가 10% 증가합니다. 공연비는 40:1에 이르지만, 일반 가솔린 엔진의 공연비는 14.7:1이다. 현재의 단점은 구성 요소가 복잡하고 일반적으로 가격이 비싸다는 것입니다.
분사 압력도 더욱 높아져 연료 분무가 더욱 세밀해졌으며, 연료 분사와 흡기 혼합의 정확한 비례 제어를 달성하고 실린더 밖 분사의 단점을 제거했습니다.
동시에 노즐 위치, 스프레이 모양, 흡기 기류 제어 및 피스톤 크라운 모양과 같은 특수 설계로 오일과 가스가 전체 실린더에서 완전히 고르게 혼합되어 연료가 완전히 연소되고 에너지가 변환됩니다. 효율성이 더 높습니다.
따라서 일부에서는 인실린더 직분사 가솔린 엔진이 디젤 엔진의 형태를 가솔린 엔진으로 이식하는 선구적인 움직임이라고 생각한다.
가변 배기량은 엔진의 배기량이 고정되어 있지 않지만 작업 조건의 필요에 따라 변경되어 자동차의 연비를 더욱 향상시키고 에너지 소비를 줄일 수 있음을 의미합니다. 그렇다면 직접 분사 천연 가스 차량은 변위를 어떻게 변경합니까?
주로 흡기 밸브와 오일 회로를 제어하여 특정 실린더의 작동을 열거나 닫습니다. 예를 들어, 6기통 가변 배기량 엔진은 실제 작업 조건에 따라 3기통, 4기통 및 6기통의 세 가지 작동 모드를 구현하여 연료 소비를 줄이고 연비를 향상시킬 수 있습니다.
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